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沿海港口将不再接受公路运煤 公路运输只有向LNG、新能源发展

    在天津港的煤炭码头,翻车作业线正在运行。以往大货车排长队等着集输港的景象不见了。工人们说,过去的马路被煤灰粉尘覆盖,连地下的交通线都看不清,如今的马路干净了,空气质量也有了改变。

天津港从去年下半年开始实施煤炭运输禁止公路集疏港措施,所有下水煤完全由铁路运到码头。据物流专家测算,这样措施,使得今年上半年经过北京地区至天津港的运煤大货车,每天至少减少了七千辆。

天津港煤码头有限公司总经理 吴海涛:“2018年上半年,我们的铁路煤炭运输完成了3590万吨,全部是铁路运输,同比增长了20.9%。”

交通运输部透露,今年(2018年)年底前,沿海主要港口、唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输;2020年采暖季前,沿海主要港口、唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。这意味着,未来三年,将有更多的港口不再接受通过公路运输集港的煤炭。

据环保部门测算,铁路每完成1亿吨货运量,比公路完成同等运量,节省能耗约110万吨标准煤,减少二氧化碳排放约270.6万吨。


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